Гальмівні колодки

Cangzhou Mengqi Hardware Products Co., Ltd. є одним із провідних виробників і постачальників гальмівних колодок у Китаї. Будь ласка, не соромтеся купувати дешеві гальмівні колодки китайського виробництва тут на нашому заводі. Усі індивідуальні продукти мають високу якість і низьку ціну.

Основний принцип роботи: коли ви натискаєте на педаль гальма, гальмівна рідина штовхає поршень супорта, щоб стиснути гальмівні колодки. Фрикційні колодки з обох сторін затискають обертовий гальмівний диск, за допомогою тертя зупиняють обертання колеса. Постійне тертя під час їзди поступово зношує фрикційний шар, і коли він зношується до максимальної товщини, його необхідно негайно замінити.

Багато людей не звертають уваги на маленький аксесуар, згаданий раніше: фіксатор гальмівних колодок. Більшість недорогих гальмівних колодок на ринку постачаються лише з двома фрикційними колодками й не включають повний комплект фіксаторів. Після 3-5 років використання гальмівні колодки, зняті з оригінального автомобіля, зазнають пружної втоми, деформації та корозії. Продовження повторного використання цих старих деталей майже напевно призведе до вібрації гальм і ненормального шуму. Кожна пара наших гальмівних колодок стандартно постачається з повним комплектом обладнання: утримуючими пружинами, демпферними та шумопоглинаючими сталевими колодками, мастилом для направляючих пальців і пилозахисними кришками, усі окремо оцинковані для запобігання іржі. Багатьох автовласників цікавить, чому гальмівні колодки шумлять після заміни? Основна причина полягає просто в тому, що вони забули замінити стопорні пружини, які коштують кілька центів, а не проблема з самими гальмівними колодками.

Повний структурний склад:

Фрикційний шар: зовнішній шар із-зносостійкого фрикційного матеріалу, що безпосередньо контактує з гальмівним диском, основним компонентом,-що споживає знос;

Сталева опорна пластина: металева опорна пластина, що підтримує шар тертя, закріплена на поршні супорта;

Амортизація та шум-Амортизуючі колодки: приклеюються до задньої частини сталевої опорної пластини, демпферують вібрацію та усувають шум гальм;

Набір аксесуарів: пружини гальмівних колодок, пилозахисні кришки для направляючих пальців, пружини-поглинання шуму, мастило;

Панель попередження про знос: металевий чутливий контакт; коли він зношений до критичної товщини, він буде дряпати гальмівний диск і видаватиме різкий попереджувальний звук. Що стосується терміну служби та інтервалів заміни, немає необхідності запам'ятовувати складні параметри. Загалом, стандарт такий: напів-металічні гальмівні колодки слід міняти кожні 40 000-60 000 кілометрів під час звичайної міської їзди, тоді як керамічні гальмівні колодки слід міняти кожні 60 000-80 000 кілометрів. Негайно замініть гальмівні колодки, якщо ви помітили будь-який із наступних чотирьох ознак: 1. Металевий скрип при легкому натисканні на гальма; 2. Педаль гальма стає м'якою, що вимагає більшого тиску для гальмівної сили; 3. Відчутна вібрація керма при швидкісному гальмуванні; 4. Візуально перевіряючи внутрішні гальмівні колодки, товщина фрикційного матеріалу менше товщини монети. Також пам’ятайте, що гальмівні колодки потрібно замінювати парами, по одній з кожного боку, а не лише одну. В іншому випадку під час гальмування автомобіль буде тягнути вбік, що робить його надзвичайно схильним до заносу в дощову погоду.

Критерії заміни:

Залишкова товщина фрикційного шару Менше або дорівнює 3 мм: обов'язкова заміна;

Частий ненормальний шум гальм, м’яке гальмування, значно довший гальмівний шлях;

Контрольна лампа гальмівної колодки постійно треться об поверхню диска, видаючи різкий металевий звук тертя;

Тріщини, відколи, відшарування або нерівномірний знос фрикційного шару.

Дружні нагадування:

1, нові гальмівні колодки необхідно зламати після встановлення. Уникайте різких гальмувань протягом перших 300 кілометрів. Поступово знижуйте швидкість до 60 км/год, злегка натиснувши на гальма, щоб фрикційні колодки та гальмівний диск повністю притиснулися;

2, під час заміни очистіть супорт від іржі та нанесіть спеціальне мастило, стійке до високих-температур. Не використовуйте звичайне мастило, так як воно розплавиться і стане неефективним при високих температурах;

3, будь-яка деформація фіксатора гальма, незалежно від того, наскільки вона незначна, повинна бути негайно замінена. Не випрямляйте та не використовуйте повторно.